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高铁装备行业唯一女总工程师:让中国高铁领跑世界|动车组|梁建英|时速-麻将游戏平台

24 8月 , 2021  

本文摘要:原标题:让中国高铁在世界上排名靠前,大脸,女性在言谈举止上的细腻和大气。

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原标题:让中国高铁在世界上排名靠前,大脸,女性在言谈举止上的细腻和大气。她叫梁建英(上图,数据照片),是中铁青岛四方机车车辆公司副总经理兼总工程师。作为中国高铁设备行业唯一的女总工程师,由她的主持人开发的CRH380A,以每小时486.1公里的速度,建造了世界最高速度的铁路运营试验。

从时速200公里的和谐号到时速350公里的复兴号,她带领的团队把中国高铁打造成一张耀眼的国家名片。要把自己变成中国高速动车组的巨人人才,是一条引进消化吸收创新的道路。

“产品可以买,但技术创新能力买不到。什么原则,外方守口如瓶。”这让梁建英下定决心,憋足了气。

2006年,CRRC四方公司开始自主研发300公里/小时高速动车组。34岁时,她还担任过这个模型的首席设计师。高速动车组是一个相当大的系统工程,每辆动车组50多万个部件,要设计上万张图纸,要分析几百兆的数据,要跨越技术门槛的难度。

对于梁剑英和她的R&D团队来说,每一次“硬骨头”都是一场硬仗。梁剑英已经成为没有假期的正常生活,陪小女儿不吃饭是奢望。2007年12月,CRRC四方公司开发的第一辆时速300-350公里的国产动车组成功下线。

一天晚上,女儿喊:“妈妈,你的车!”那一刻,梁建英对自己的家庭既感到骄傲,又感到难过。高铁试运行半年后,CRRC四方公司对CRH380A高速动车组发起了强硬攻击。

梁剑英再次担任总设计师,开始了又一轮持续两年左右的艰难考验。动车组的最低设计时速为380公里,是当时世界上最慢的,没有任何先例很难确定。梁剑英说,只有通过大量的研究和实验,才能证实高速列车在高速运行条件下的动态不道德性、性能和规律。

在蓝欣线百里风带上,他们在等待大风;湖南的高温高湿环境导致很多人得了湿疹,“比不吃减肥药还慢”。高强度的工作有时候会让很多人无法支撑。CRH380A高速动车组问世,并在京沪高速铁路试验段以每小时486.1公里的速度建造了世界最高速度的铁路运营试验。火车渐渐停下,梁剑英向同伴们打招呼祝贺,大家发现她的手都凉了。

梁建英一丝不苟,把科研工作提到了一个新的高度。当高速动车组转入自主创新阶段的时候,梁建英曾经对一个报道说:“这个问题为什么要这样解决问题?”有工程师说:“外国人交给我们就是这样。”梁建英听了就生气了。

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她很严厉的说,谁说以后人家交给我们的时候是这样的,我居然让你写评价。“设计有一定的继承性,但设计师不能被别人的思维烧结。

我们必须改变,必须有创造力,这样团队才能充满活力。”梁剑英和他的团队设计和生产的电动车组让全世界都领略到了中国知识分子创造的力量。作为主要研究员,京沪高速铁路系统项目获得国家科技进步奖特别奖。创造力的步伐从未停止。

梁建英现在正在带领团队,已经开始研发350 km/h宽编组的中国标准动车组和250 km/h的中国标准动车组,这将有助于“复兴”形成系列,同时开发时速600 km的高速磁浮列车,“我们坚信,在不久的将来,我们不会享受到更多拥有自律知识产权的中国高速列车。”梁剑英充满信心。

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